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经济观察网 记者 仝麟阁 继美团发布打车业务后，携程也于近日入局。

2018年4月3日，记者从携程总部获悉，携程集团旗下的携程专车已正式获得天津市交通委代交通部交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》，也就是俗称的“网约车牌照”。这就意味着，携程专车具有了网络预约出租车线上服务能力，可在全国范围通用。

携程在对外邮件中表示，从2015年伊始，携程专车就开始搭建平台，深耕3年，收集了长久以来用户反馈的问题，结合平台运营累计下的经验，正式推出自营的专车服务。

 

| 网约车牌照门槛高

2016年7月28日，为更好地满足社会公众多样化出行需求，促进出租汽车行业和互联网融合发展，规范网络预约出租汽车经营服务行为，保障运营安全和乘客合法权益，交通运输部联合公安部等七部门公布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。

在大环境之下，全国共计73个大中型城市都推出了切合自身的网约车管理细则，几乎全部城市都要求网约车本地号牌，且在本地登记注册。而对于网约车司机，8成的城市都要求是本地户籍或是本地居住证，而京沪等地更是要求司机不能在一年内有5次以上的交通违章记录。

而半数城市也对车辆的价格施行了指导价，其中最低要求不低于12万，最高标准中山市，要求不低于18万。为了保证安全，有59个城市都要求网约车需是车龄3年以内的新车。

 

| 补贴时代或结束？

携程国内专车事业部CEO李乔表示，网约车市场规模庞大，行业前景难以限量。但现在已经从“拼补贴”的时代，进入到“拼服务”的时代。用户更乐意为好服务买单，一味地补贴只会损失服务质量，损失口碑，最终损失用户。

交通部的数据也显示，截至2017年，网络预约出租车用户规模达2.25亿。与此相对的，只有区区10万名持证上岗的网约车司机，面临超过2亿人的需求，即使加上出租车，市场的供需矛盾也十分尖锐。

但不同的是，携程的竞争对手，美团打车却将补贴发挥到了极致。界面新闻的一位创业者计算，上线一周，美团上海一天补贴1000万在上海创下了30万／天的纪录，美团宣布拿下上海“三分之一”的市场份额，尽管滴滴认为只有“五分之一”。

携程是否会采取补贴，数额是多少？目前截至发稿，没有得到相关回复。观察携程当前业务的盈利情况，近两年已经从亏损的阴云走出，2017全年财报显示，全年营业利润率为11%，其中住宿业务依然是大头，预订收入占总收入达到35%。