顺丰低调布局“新零售” 王卫:未来对标12万亿大物流市场

在近日举行的顺丰控股2017年度业绩说明会上,顺丰速运集团总裁王卫表示,顺丰介入零售的方式是基于物流的商业合作伙伴。顺丰速运集团投资者关系总监陈希文认为,新零售对于顺丰是个机遇。

每经记者 王星平 每经编辑 魏文艺

频频试水、低调布局。顺丰正低调抢占“新零售”风口。

3月23日,在顺丰控股(002352,SZ)举行的2017年度业绩说明会上,顺丰方面首次公开谈论新零售。顺丰速运集团总裁王卫表示,顺丰介入零售的方式是基于物流的商业合作伙伴。顺丰速运集团投资者关系总监陈希文认为,新零售对于顺丰是个机遇。

在此之前,顺丰控股也交出了上市后的首份成绩单:营收和利润双双高速增长。值得关注的是,在顺丰高增长的业绩中,新业务表现最为抢眼。尤其是“新零售”风口下的同城配送业务暴涨636.18%;冷运与医药业务也同比增长59.7%。

中国电子商务研究中心主任曹磊在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,顺丰布局零售,重点就在于拓展新业务,避免被竞争对手所围攻。电商分析师李成东则认为,顺丰商业能否做出成绩,主要就在于能否增加其物流以外的其他核心竞争力。

对标12万亿大物流市场

“公司未来致力于提供综合物流服务,所对标的不仅是4千亿的传统快件配送市场,而是12万亿的大物流市场。”在被问及目前顺丰市场份额增加并不明显、尤其是今后要面对京东物流等同业竞争时,王卫如此回答。

 

 

顺丰控股年报显示,2017年公司营业收入710.94亿元,增幅23.68%;扣非净利润37.03亿元,同比增长40.08%。不过,在具体快递件量上,顺丰2017年实现快递件量30.52亿票,同比增长18.29%,低于全行业28%的平均增速。对此,业内人士分析认为,这和顺丰策略性定位中高端电商件市场有关。数据显示,2017年顺丰的票均收入有所回升,达到23.14元,远高于行业12~14元的平均水平。

记者注意到,2017年顺丰年报的最大亮点来自于公司新业务占收入比的快速上升:重货、冷运、同城配、国际等新业务占收入比,从2016年的9.9%上升至2017年的13.5%。尤其顺丰2017年切入同城即时配送领域,并初步搭建完成全国范围内第三方直营即时物流配送网络,该业务全年不含税营业收入总计3.66亿元,较上一年同期增长636.18%。

快递物流专家赵小敏在接受《每日经济新闻记者》采访时认为,顺丰的战略是保证快递为主要竞争力的同时,对其他新兴产业进行战略调整,包括对其投资和重大实验,进而探索新商业模式。

值得一提的是,在王卫谈及“顺丰介入零售的方式”,及陈希文解读“新零售对于顺丰是个机遇”时,都同时强调,新零售是线上线下销售渠道的结合,商家对客户的感知、对时效的要求会更高,顺丰庞大的地面网络、行业领先的航空资源以及超过2000名研发人员的顺丰科技正为全国品牌商打造一站式服务,其中包括线上的电商配送,以及线下供应链服务。在2018年,顺丰会大力发展行业解决方案的业务,针对不同行业的痛点去制定个性化的物流方案。

低调布局新零售

在不断打造自己物流王国的同时,顺丰在零售领域的布局则显得神秘,这也让业界认为顺丰正在下一盘大棋。

实际上,相比当下新零售风口,顺丰很早以前就嗅到了线上线下一体化的商机。自2009年7月开始,顺丰就试水电商业务推出“顺丰E商圈”;2012年,“顺丰优选”上线;2014年5月,顺丰线下门店“嘿客”正式在全国启动。

然而一路走来,顺丰电商业务并非像快递业务那样顺风顺水。尤其是嘿客,在成立之初的短短4个月铺满全国2000家门店之后,迅速扩张遭遇业绩滑铁卢,现已全部改名顺丰家。

对于当前顺丰优选、顺丰家的业绩表现和扩张计划,截至记者发稿时,顺丰方面并未予以回复。而据公开数据显示,顺丰商业板块在2013~2015年的三年里,亏损累计达到16亿元。上市前,顺丰控股对商业板块进行了剥离。

不过记者注意到,顺丰并未放弃被剥离的商业板块,相反在零售领域的触角越来越广。2017年就有消息称,顺丰优选正以“快递+便利店 ”的加盟模式在全国跑马圈地,计划未来一年要达到4500家线下店,2~3年内建立上万家线下店。包括2017年11月,无人货架“丰e足食”正式上线,顺丰集团成为加入无人货架“战场”的首家物流企业。

而2017年,顺丰在同城配送、冷链等业务上的突出表现,更加大了外界对顺丰探索和布局新零售的猜测。

中国物流学会特约研究员杨达卿在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,在通达系企业逐渐向中高端快递发展、一定程度上蚕食顺丰市场的情况下,顺丰则向下走,同时横向开拓新的市场。新一轮新零售的需求更个性化,也是新竞争点,顺丰则在寻找新的增量,同时维护其高端市场的地位。

零售基因有待加强

在顺丰涉足零售的同时,电商/零售企业也在频频“跨界”物流。只是双方路径不同,但最终都是希望实现线上线下一体化。

记者注意到,目前阿里、京东、顺丰在线上线下皆有较为全面的布局,但从零售表现来看,顺丰并不突出。一方面在业界看来,物流对于零售的重要性在增强,甚至起到关键作用。那么,物流界的“巨人”顺丰,为何在零售领域屡屡受挫?

“物流能力强与零售能力强之间并不能划等号。”电商分析师李成东接受《每日经济新闻》记者采访表示,物流属于服务能力,并非零售能力,零售需要供应链能力、对消费者的洞察等方面的能力,顺丰还不具备核心的零售能力,这是顺丰零售做不起来最主要的原因。

李成东进一步指出,零售变革时期的物流更多考验的是仓配一体化等能力,之所以物流时间越来越快,主要在于零售企业的仓配能力,而顺丰的物流优势主要在于其长距离的配送方式上,日常零售商品的配送能力尚欠佳。

“缺乏零售基因”这一观点也得到曹磊的认同。但在曹磊看来,相比其他物流企业,顺丰的零售业务发展算是不错的。

李成东认为,顺丰必须在物流外的供应链能力方面有所突破。曹磊则表示,因为顺丰拥有品牌、用户基础、流量等方面的优势,今后顺丰商业的盈利空间还是存在的。但纯电商突围可能性较小,从新零售切入机会大一些。

近日有消息称,原华润万家CEO陈硕加入顺丰集团,负责顺丰商业板块。业内人士预测,陈硕加入顺丰后一定会有值得期待的动作。然而实干派出身的陈硕能否扭转顺丰商业板块连年亏损,仍需观察。

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