共享单车的剧情不但狗血，还充满很多未解悬念。

 

3月4日，有媒体报道ofo等来了阿里巴巴的救命钱，ofo创始人戴威已通过动产抵押的方式，先后两次将其资产共享单车作为抵押物，换取了阿里巴巴共计17.7亿元人民币的融资。工商信息显示，ofo在2月份有两笔质押交易，全部来自阿里巴巴旗下关联公司。

 

用自行车做为资产换钱，显然是ofo的无奈之选，但17.7亿元是不是少了点？年前有传摩拜拿到了美团领投的10亿美元，此消息虽然并未获得美团方面确认，但至少让人感觉到一丝丝春天的温暖。17亿人民币和10亿美元相比，差距确实有些悬殊，比惨，可见一般。

 

摩拜完成10亿美元后，融资总额将超过50亿美元。此外，来自二三线共享单车市场的哈罗单车1月份完成了新一轮10亿美元融资，算起多轮总额的话，将超过100亿人民币。此次，不论摩拜还是哈罗，都拿到了10亿美元，而ofo最终拿到了17亿人民币，不是之前多次宣称的10亿美金，而且是资产抵押，终于让这轮阿里投资的想象落地。

 

1.   失落的单车王牌

 

说起来，ofo在共享单车领域的经历像过山车，以大面积市场投量抢占市场，换来了大量挤压城市空间、损坏率高的口碑，其话题还成了今年春晚一条相声段子。从市场宠儿的神坛到跌落引发过大量置疑。最值得标记的就是与接受腾讯投资的摩拜单车也在合并的喧嚣声浪中走向终结，共享单车的寒冬来了，成了过去的大部分冬季时日里的显要话题。

 

 

2月6日摩拜等到美团领投新一轮10亿美元消息和哈罗单车的相继融资，增加了ofo坎坷想象。摩拜单车日子也并不算太好过，跟巨头走得太近，也屡屡被传出为巨头打工，成了人家的工具之一。两大单车巨头分别有各自不同的辛酸记忆，只是市场上对于ofo不利的消息一度翻天覆地。

 

1月12日，腾讯科技《一线》报道称，ofo“订单量从3200万单锐减到1000万单”，“拖欠供应商货款25亿”，账上现金“只能维持一个月”。ofo发表声明称消息失实并向腾讯科技寄出律师函，要起诉媒体。

 

对此，腾讯回应称,有准确的订单和资金方面的数据,可以支撑报道和言论。官司显然并没有最终打起,ofo还是不断传出与阿里融资的消息。对于腾讯方面回应的问题,“…请ofo在指责我们的同时给出相应的证据。”一直沉默不语，ofo至今也没有拿出来新的材料，让争议渐渐冷却成了主题。

 

种种传闻和猜测对ofo的处境不利，对手持续融资的消息难免让人着急。拼数量庞大和冬天淡季对ofo影响很明显，从阿里和ofo的表现来看都像是猫鼠游戏，ofo发消息，阿里保持沉默，ofo发消息，阿里保持沉默，几个回合下来，行业的猜测就更多了。今年春晚，支付宝的春节广告里在共享出行部分就没有给ofo留下一点点位置，更让结局显得有趣。

 

两次宣布融资即将完成，而无一例外花落别家（有两次ofo发布消息后，阿里都是给了哈罗单车），资本市场找阿里做靠山，却一再受挫。这类消息无疑让ofo处境更加雪上加霜，时不时面对失去公众信任的阴影。

 

在《一线》报道后期，ofo还传出与滴滴等投资方交恶，也有报道显示是滴滴对ofo的融资形成了干扰，虽然滴滴方面对此表示否认，但陷入财务危机等不利消息已经对ofo形成了极大困扰。

 

2.投资队友“拆台”

 

很多投资在事后很久才发现投资方面其实有不少猪队友，ofo就遇上了一个。知名投资人朱啸虎的“90天解决战斗”的说法曾引发轰动，在合并的炒作声中一浪高过一浪。但事实没如朱的意，合并一说最终变成了泡影，不但没有解决战斗，而且战线再度被拉长了，单车领域从双王渐势变成三国鼎力，二三线的哈罗单身出现的频率也越来越高。

 

 

ofo投资方虽然众多，但派系里掺杂着各种不同意图，这使得资本形成合力的可能性比较微弱，虽不全是猪队友，但对企业运营还是构成了不大不小的影响。

 

CEO戴威带领的ofo创始团队虽然在资本加入后股份并不占优，但主导控制权却仍在戴威手中。出行领域老大、也是ofo第一大机构股东的滴滴，对戴威的控制权也失去了信任，有传ofo对滴滴派驻的执行总裁及CFO等高管已经“开始休假”消息。到后来很快滴滴就复活小蓝单车，使ofo的市场存在感日渐瘦弱。

 

和腾讯对摩拜的信赖不同，阿里方面对ofo支持的态度并不坚决，让ofo的形势看起来很难乐观。同时，像朱啸虎这类急于退出的投资人的短线行为，加速了ofo和投资方的关系紧张。显然，一家创业公司成功的前提就是各大资本互相推动齐心协力，而ofo却忽视了最强大的武器，对投资方保持尊重和友好感是成为一家伟大企业的基本素质。

 

从2017年9月左右，就有消息传出ofo即将获得阿里的新一轮融资，消息过后，阿里的蚂蚁金服就投资了哈罗单车，而ofo融资的消息一再被搁浅，结果并不如人意。1月15日又有多家媒体曝料ofo即将获得阿里投资，1月24日，新浪科技又获悉ofo融资已敲定，将于近日宣布，然而直到3月4日，融资变成了资产质押，而且只有17亿元人民币。

 

显然ofo这种虚虚实实的把戏并不能给资本方多大信心，脚踏实地的企业和健康稳定的发展模式才是资本方和用户们最关注的。

 

春节过后天气也将大幅回暖，有数据显示2018共享单车将迎来新一轮的爆发期，并没有多大资金优势还处在危机和置疑风口的ofo要做的工作还很多。此次用动产换现金，从一定程度上显示出戴威等领导层们的决心。

 

 

同时，市场方面ofo还要解决大量用户再次用车交押金时的心理门槛。单车旺季再现，摩拜、ofo和哈罗组成的橙、黄、蓝很快要变将成共享单车新格局了。

 

ofo能否控制好今年的局面？摩拜和哈罗会不会再出奇招？政策方面会不会出现变化？

 

主管部门态度和资本市场的青睐，将成为新的共享单车变局的关键。优胜劣汰法则亘古不变，获得用户喜爱，迎得市场潮流是最终主导市场输赢的核心。