1月25日，滴滴共享单车平台在成都上线，用户可通过滴滴骑行小蓝单车、青桔单车及ofo小黄车，前两者支持免押金骑行，这是滴滴出行自营品牌——青桔单车的首次亮相。

今日开始，成都的小蓝单车用户可以选择押金转换，充值余额可转换为等值滴滴平台单车券，押金和特权卡可转换为等值滴滴平台单车券或单车券与滴滴出行券（无门槛现金抵用券）的组合。单车券适用于滴滴平台内所有单车品牌。用户转换之后即可使用相应抵用券。

经过滴滴维修后，部分小蓝单车重新回到了成都街头，方便用户出行；青桔单车则为滴滴自有品牌。滴滴称，青桔，是滴滴出行的新成员，寓意是略显青涩又饱含希望的果实。青桔单车将免押金骑行，希望为用户提供更安全更好骑的骑行体验。由于小蓝单车经回收、维修后，仍有部分达不到使用要求，滴滴自有品牌青桔单车置换了部分损坏的小蓝单车。

在滴滴平台进行芝麻信用认证后，用户可以免押金骑行小蓝单车和青桔单车。滴滴希望优化用户的使用流程，减少押金负担。另外，用户需要更新至滴滴出行APP5.1.28版，以体验这两个品牌的单车。

滴滴在大出行方面的布局不止如此。1月17日，滴滴在北京和深圳上线共享单车平台，首批合作方包括小蓝单车和ofo。同日，滴滴出行旗下的电单车产品“街兔电单车”曝光，根据App下载页面显示，街兔押金为99元。在2017年8月和9月，滴滴成立两家主营业务为自行车和电动自行车的新公司，分别为杭州青奇科技有限公司和杭州小木吉软件科技有限公司，两家公司均被北京小桔科技有限公司100%控股。此前还有报道称，滴滴还在杭州成立了代号为“黑马”的事业部，主攻共享电单车。

不仅如此，滴滴还推出了智慧交通产品“交通大脑”，试图通过AI手段利用数据、分析和控制来协调交通工具。

据滴滴CTO张博介绍，交通大脑包含3个关键的中枢：数据中枢、分析中枢、控制中枢,其中数据中枢整合出行地图、全路网扫描、移动电子眼等多方数据为控制中枢和分析中枢提供决策依据；分析中枢承担计算能力、AI分析能力，基于云计算技术让所有数据可以最高效地运转，最智能地分析决策；所有的联网设备则通过控制中枢智能化完成，包括信号灯、诱导屏、视频卡口、停车场等，甚至标识标牌、路灯、警力调度也能联网控制。

此前，滴滴还发布了智慧交通信息平台滴禹，该平台可以实时监控城市交通运行状况，从发现问题、解决问题到优化后效果评估，为交通管理部门提供全周期的管理平台。

如今共享单车“彩虹大战”又添一色，可以看出滴滴出行在极力开拓短途出行市场的决心和野心。不过，滴滴麾下的“小蓝”、“青桔”能否在成都落地生根？还需接受市场的考验。